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买北京pk10上哪个网站好? 新華社長沙5月29日電(記者袁汝婷、姚羽)高考臨近,因為學業負擔及壓力而產生的焦慮,成為一些考生及傢長的困擾。對此,受訪專傢提示考生及傢長正確認識、對待“考前焦慮”和“考中焦慮”,調整心態,自负迎考。  “許多人在重大考試前,或多或少都會有焦慮出現,但並不是所有的焦慮都倒霉於考試發揮,適度的緊張和興奮能激發學生发掘出更多潛力。”湖南省長沙市長郡中學心理康健教导中央主任、國傢二級心理咨詢師梁琪說。  長期從事中學生心理輔導的梁琪告訴???????????記者,若是“考前焦慮”導致瞭一些比較嚴重的心理癥狀,好比失眠、心跳加速等,就须要進行自我調整,建議考生們通過跑步、漫步等方法進行心理上的放松;通過和怙恃、朋侪谈天等方法進行心理情緒的釋放等。  “要制止產生‘反彈效應’,也就是說,越關註欠好的事情,越容易將欠好的情緒放大,進而陷入情緒困擾中,加劇這種焦慮和急躁。”梁琪建議,考生和傢長都要給出積極的心理表示。面對步入考場之後的緊張情緒,她還供给瞭一個小訣竅:“建議孩子們隨身帶一瓶水,人在緊張和焦慮的時候容易喉頭發緊,然後越發心慌,這個時候,不妨擰開水瓶喝一小口水,幫助喉頭放松,也讓自己逐步平靜下來。”  若是考生在某一門考試中發揮不盡如人意,傢長應該怎麼做?梁琪建議,首先要允許和接納孩子的消極情緒,給予釋放情緒的空間,同時盡量給予積極信號。“有些傢長喜歡跟孩子說‘沒關系,你考什麼樣我都能接收’,雖然是善意的,但並不建議這樣做。處於考試狀態的孩子往往是很敏感的,不能傳遞出‘我不信任你’這樣的消極表示。” 中新網長春5月29日電 (柴傢權)吉林省白都会29日對外發佈《白都会新能源與氫能產業發展規劃》(下稱《規劃》),正式開啟“氫能經濟”新時代。該市市長李明偉表现,將加速建設“中國北方氫谷”,助推老工業基地吉林周全振興全方位振興。  當天,吉林省政府新聞辦公室在長春召開新聞發佈會,李明偉出席並介紹相關情況。  作為清潔、高效、可存儲的二次能源,氫能被譽為21世紀“終極能源”,天下上許多發達國傢都把發展氫能產業納入國傢發展戰略。  2018年??????????4月起,地處中國東北要地的白都会謀劃应用可再生能源制氫,發展氫能產業,打造“中國北方氫谷”。據瞭解,該市制氫的重要技術路線是应用風能、光能等清潔能源來電解水制氫。  李明偉介紹,白城是中國首批千萬千瓦風電基地、唯一的風電当地消納树模區,還是中國光伏發電應用領跑基地、新能源树模都会。现在,白都会風電、光伏並網裝機465萬千瓦,還有3000萬千瓦容量可開發。  李明偉表现,隨著建設成本的不斷下降、發電效力的不斷进步,完整可以為制氫供给充分的低成本電力。  當天發佈的《規劃》主體共有8個部门,分別是新能源產業面臨形勢與氫能發展機遇、新能源與氫能產業總體規劃思绪、新能源電力開發、氫能生產、氫能儲運、氫能应用、投資估算與綜合效益評估以及保障办法。  李明偉介紹,《規劃》以2018年為基期,提出瞭到2020年、2025年、2035年近中遠期發展目標。從交通到工業、農業及住民生涯全領域應用,突出氫能裝備、氫燃料電池及整車產業發展,謀劃瞭一系列項目。  “力爭到2035年,白城風電裝機2000萬千瓦、光伏裝機1500萬千瓦,年生產氫氣才能達到百萬噸級,產值近2000億元(国民幣),累計投資可達到2000億元,形成具有國際影響力的新能源與氫能區域產業集群。”李明偉說。  白都会副市長張勛奎介紹,傳統燃油車的最好替换计划是氫燃料電池汽車,以是在用氫環節可以策劃安排氫燃料電池及汽車等相關產業。“氫氣也是一種常規的化工质料,可以與化工產業有機銜接;氫能對於北方严寒地區小范圍的能源供給也具有現實意義,包含以後5G基站的能源供應等。”  “隨著社會氫能应用市場的不斷成熟完美,未來我們制出的氫在滿足当地區须要的同時,也可以對南方地區或近鄰國傢銷售,當然這個還须要儲氫運氫技術進步作為保障。”張勛奎說。(完)

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跨区pk 中新網石傢莊5月28日電 (黃歆堯)28日,河北省交通運輸廳召開《河北省小型客船運輸治理規定》(以下簡稱《規定》)宣貫會議流露,《河北省小型客船運輸治理規定》已經2019年4月2日河???????北省政府第50次常務會議通過,將於2019年6月1日起施行。  據悉,在河北省通航水域內從事小型客船運輸經營活動,應當遵照該《規定》。其中,通航水域是指本省沿海水域和水路運輸主管部門認定的可供船舶航行的湖泊、窪淀、水庫、運河等內河水域;小型客船是指审定載客12人及以下從事游客運輸的船舶。  《規定》提出,小型客船運輸應當堅持宁静便捷、綠色低碳、高質量的發展偏向。鼓勵和保護公正競爭,制止壟斷和不正當競爭行為。  縣級以上国民政府應當運用經濟、技術政策等办法,支撑和鼓勵水路運輸實行規模化、集約化經營,逐步镌汰高耗能、高污染船舶。在自然保護區和濕地保護區內的通航水域從事小型客船運輸應當应用綠色環保船舶。  《規定》请求,設區的市或者縣級国民政府應當根據通航水域相關功效區劃和水路游客運輸市場發展實際,科學規劃小型客船停靠站點,劃定小型客船專用停泊區域。  據悉,該《規定》進一步明確瞭小型客船運輸的監管方法,規范瞭小型客船無序停靠問題,落實瞭小型客船宁静主體責任和有關部門的監管責任,填補瞭河北對載客12人及以下的小型客船監管沒有相應执法法規規定的空缺。(完) 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚

北京pk10飙车计划外挂 緩解燃料電池車裡程焦慮,長三角要建氫走廊  第二看臺  全球氫能產業化、市場化逐步提速,天下各國紛紛描繪出發展路線。記者日前從2019浦江創新論壇结果發佈會上獲悉,全國首個跨省加氫基礎設施網絡?????淨建設規劃《長三角氫走廊建設發展規劃》正式發佈,未來將以長三角地區高速公路網絡為紐帶,加強區域聯動,形成區域應用環境,打造天下領先的氫能與燃料電池汽車產業經濟帶。上海下一步還將發佈氫能燃料電池汽車創新發展白皮書。  “现在在長三角地區有6座加氫站正在運營,17座加氫站在建或規劃,636輛燃料電池物流車和24輛燃料電池公交車正在上海、如皋、張傢港等地運營。”中國汽車工程學會副秘書長王菊表现。  與此同時,國外加氫站商業化、網絡化發展加速,德國、日本、美國分別發佈加氫站建設規劃,其中美國加州已建成35座,德國建成54座,日本加氫站已建成101座建設程序走在天下前线。根據規劃,長三角加氫站基礎設施建設預計到2021年建成超過40座,到2025年建成超過200座。  现在我國擁有燃料電池汽車3000輛,加氫站25座,根據我國燃料電池汽車及加氫基礎設施發展規劃,到2020年燃料電池汽車5000輛、加氫站100座;2025年燃料電池汽車50000輛,加氫站300座;2030年燃料電池汽車100萬輛,加氫站1000座。  氫走廊建設發展將分為三個階段:第一階段為近期發展規劃(2019—2021年),此階段驻足於長三角現有氫能產業基礎,树模推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產業先行都会打造成氫走廊的焦点點,率先啟動建設4條氫高速树模線路。先行都会還包含已經確定積極發展氫能與燃料電池汽車產業的蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張傢港等。在氫走廊發展初期,先行都会結合實際發展專項規劃,以燃料電池汽車推廣量、树模推廣線路的加氫需求為出發點,結合氫氣供給情況,優先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。  第二階段為中期發展規劃(2022—2025年),此階段鼎力大举推進燃料電池汽車的應用發展,進一步晋升氫能關鍵技術程度,在重點都会之間推廣建設10條以上氫高速公路,拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現氫能產業快速成長,形成具有影響力的氫能產業集群,打造特点鮮明的氫走廊創新發展模式。在氫走廊發展中期,擴大熱點都会規劃,結合重點都会氫能燃料電池汽車推廣計劃,在都会、城際快速路及周邊廣泛佈點。連接南京、常州、無錫、鎮江、揚州、泰州、揚州、鹽城、連雲港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點都会。  第三階段為遠期發展規劃(2026—2030年),氫走廊要覆蓋長三角全体都会和20條以上重要高速公路,形成具有國際影響力的燃料電池汽車應用區域,充足帶動全國燃料電池汽車產業的發展,推動未來社會清潔能源和動力轉型。  據悉,長三角氫能產業具有環境潛力宏大、树模推廣周全展開、氫氣基礎資源豐富、加氫基礎設施支撐优秀等發展基礎與優勢。但長三角各先行都会之間尚未有用達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局势。建設連接長三角都会的氫走廊可有用打破现在困局,以加氫基礎設施網絡化為主體,买通燃料電池汽車互通路徑,有利於形成區域協同和树模效應、推進能源轉型生態文明建設。此外,長三角氫走廊的發展可帶動氫能產業的發展,同時氫走廊可有用拉動必定規模的加氫基礎設施建設,推動燃料電池汽車的規模化树模運行,加強長三角區域聯動效應,推動長三角地區成為國內領先、國際一流的燃料電池汽車商業化運營集聚區、氫經濟實踐者。 中國夢·踐行者|獄警周穎:居心作用服刑人員 用愛資助山區學生周穎在山區支教  “他們因為犯瞭錯來到監獄,但這不代表他們的人格就不值得我們尊敬。”說這話的人叫周穎,是深圳監獄矯正與刑務辦公室的二級警員,二級心理咨詢師。更多時候,她是一位可以信賴的知心姐姐,她聯合籌辦並擔任指導員的正航管樂隊,讓許多服刑人員重新找到瞭盼望。  高墻內的知心姐姐  “现在,我也漸漸成長,對未來、對夢想充滿盼望,這一切的改變都因為曾經在樂隊所經歷的一些事情讓我的人生觀發生瞭宏大的改變。”2019年春節前,周穎收到這樣一封信。來信的人方某經過7年的監獄改革,他即將回歸社會,而在出獄前,他最想感謝的人是周穎。  方某在正航管樂隊待瞭3年,在管樂隊中負責圓號演奏。“說實話,他不是樂隊裡最杰出的人,我自己不認為對他有多關註,我覺得我隻是在做本職事情,沒想到會對他影響這麼大。”周穎說。當時,恰逢監獄的春節晚會,方某還自薦上臺自彈自唱瞭一首歌,與臺下的服刑人員配合分享他對監獄改革的感恩之心。  像方某這樣從深圳監獄正航管樂隊走出去的服刑人員還有许多,在每一年服刑人員文化藝術節的舞臺上,他們都有人願意回到監獄向服刑人員講述自己的改革經歷,傳遞積極改革的正能量。“音樂對人的影響真的起到很大的積極作用。他們能夠直面自己的過去是很是不容易的,他們的內心很強大。”周穎說。在平凡的樂隊排練時,她會把心理學專業的知識融入到音樂中,以同等的姿態跟他們交换,激發他們內心的積極與善意。  15年來,正航管樂隊代表監獄參加文藝匯演、招待演出等共計1000餘場次,累計培訓服刑人員樂手1200餘名,其中152人次陸續獲得中央音樂學院頒發的音樂等級證書。  資助山區孩子上學  多年的監獄事情qm118經驗,讓周穎深深清楚教导的主要性。“有數據顯示,服刑人員中有85%的人是初中以下學歷,犯法率與受教导率成反比。”周穎說,正因為云云,她始終信任教导是最好的慈善。  2010年,周穎在某義工網站上看到瞭資助貧困山區孩子上學的信息,其中一張照片吸引瞭她,“一個小男孩子坐在课堂裡,我看瞭一眼就被感動瞭,他的眼神中有著對知識的渴求。”因為這樣的“一眼之緣”,周穎開始資助這位名叫阿成的少年。後來周穎得知,阿成的父親雙目失明,母親是傢裡唯一的勞動力,傢庭年收入僅2000元。阿成完成義務教导後,傢裡便再也無法支付他上高中的學費。為瞭能繼續讀書,阿成才發起瞭求助。  “其實我當時作出助學決定時,並沒有考慮太多未來的東西。隻因我在事情中看到太多因不知法不懂法而身陷囹圄的少年,他們大多數都是初中輟學後外出務工,最終誤入邪路。以是,我想盡自己的綿薄之力,至少讓阿成讀完高中,理解一些知識和原理。”周穎說。隨後的三年,周穎定期給阿成匯去學費,還不定期打電話詢問他的學習情況,瞭解他的生涯情況。  2014年,阿成以所在縣理科狀元的身份被北京大學錄取,他的故事也在深圳監獄警隊中傳播開來,越來越多的監獄警员主動参加到周穎的助學活動中。2015年,由深圳監獄警员組成的“正航愛心志願者”團隊正式建立。现在,這支隊伍已經有50多人,每年都堅持給大涼山的孩子送去一份愛心。  對於周穎來說,在事情上,她用自己的專業、用音樂去作用那些犯過錯的人,幫助他們重回社會;在生涯上,她又用自己的愛心,讓山區孩子通過教导成長為一個對社會有用的人。她的大愛與社會責任感,是作為一名監獄国民警员對社會最好的回饋。  (記者 高靈靈 通訊員 劉佳明)

北京赛车pk10账号注册 新華社北京5月28日電(記者王茜)6月1日起,我國開始簡化機動車抵押/解押登記手續。這是記者日前從公安部交通治理局???????????獲悉的。  现在,辦理機動車抵押登記需供给機動車所有人、抵押權人雙方身份證明原件、抵押条约等资料,群眾和企業反应提交資料多,特別是每筆業務均提交銀行等抵押權人《營業執照》原件,多有未便。  為此,公安部針對癥結所在,持續推進減證便民行動,進一步精簡手續、優化流程。這次簡化機動車抵押/解押登記手續後,資料更精簡。在當地車輛治理所辦理備案後,提交的身份證明可以為加蓋公章的營業執照復印件;營業執照復印件、抵押条约上的公章不僅可以应用實物印章,也可以应用電子印章。  辦事更就近,群眾可以直接在金融機構辦理機動車抵押業務;法式更簡潔。交管部門將推進與銀保監部門及銀行等金融機構聯網,推動機動車抵押信息網上核查比對,用數據跑路取代群眾跑腿,用信息傳輸簡化手續資料。 中新社北京5月28日電 (記者 張子揚)中國國傢主席習近平28日在国民大會堂會見瓦努阿圖總理薩爾維。  習近平指出,當前,中瓦關系處於歷史最好時期。雙方正在積極落實我同總理先生去年會晤结果,兩國政治互信持續深化,各領域交换互助不斷擴大,中瓦關系已經成為中國同太平洋島國關系的典型。中方願同瓦方一道,加強全方位對話、互助、交换,推動兩國周全戰略夥伴關系获得更大發展。  習近平強調,中國一貫主張國傢不分巨细、強弱、貧富,都是國際社會同等一員,反對大國沙文主義。中方高度贊賞瓦方堅定推行一個中國政策,支撑瓦方自主選擇適合本國國情的發展途径。雙方要坚持高層来往勢頭,拓展政黨、立法機構對話,交换分享治國理政經驗,增進相互政治互信。要以簽署配合推進“一帶一起”建設互助規劃為契機,加強戰略對接,深挖互助潛力,拓展各領域務實互助。中方願同瓦方深化農業技術互助,支撑瓦方優勢產業發展,繼續鼓勵有實力的中國企業赴瓦努阿圖投資興業。要加強文明交换互鑒,促進兩國人員往來,積極開展处所交换互助。中國秉持正確義利觀和真實親誠理念同太平洋島國加強團結互助。我們在島國沒有私利,不謀求所謂“勢力范圍”,將永遠做值得島國信賴的好朋侪、好夥伴。  薩爾維祝賀中華国民共和國建立70周年,高度評價中國??????????????改造開放取得的偉大成绩,稱贊中國的胜利不僅改變瞭中國面孔,也對天下產生深入、積極影響。薩爾維表现,瓦努阿圖欽佩中國堅持國傢無論巨细、貧富、強弱一律同等,感謝中方長期以來根據瓦方實際须要給予的真誠幫助。瓦努阿圖堅定推行一個中國政策,支撑中國政府為實現國傢宁静統一所作的尽力。瓦方願同中方在共建“一帶一起”、落實聯合國2030年可持續發展議程、應對氣候變化等領域加強互助,致力於推動瓦中周全戰略夥伴關系不斷向前發展。  楊潔篪、王毅、何立峰等參加。(完)

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